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    智能协调式信号控制机SM-UTC-100-D型

    功能和特点1.可设置多时段多方案、人工手动、感应、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。2.采用模块化结构,具有很强的系统适应性。3.具有特殊控制功能:    系统可以根据实际交通情况,由指挥中心发出命令、进行特殊交通控制;4.绿波控制:在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候,其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯,保证车辆畅通无阻。控制方

    1. 详细信息

    功能和特点

    1.可设置多时段多方案、人工手动、感应、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。

    2.采用模块化结构,具有很强的系统适应性。

    3.具有特殊控制功能:系统可以根据实际交通情况,由指挥中心发出命令、进行特殊交通控制;

    4.绿波控制:在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候,其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯,保证车辆畅通无阻。控制方式可由中央控制器实现。

    5.单点控制:各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控制。

    6.感应控制:外借车辆检测器,根据车流量自动调整放行时间。

    闪灯控制:信号灯黄灯按一定的频率闪烁,向车辆和行人发出警告或提示。

    7.交通管制:根据路口交通需求,由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式,进行交通疏导。

    8.遥控控制:可实现无线遥控手持机对信号灯路口各个信号进行单独控制或分方向控制。

    9.BRT功能:可实现BRT快速公交绿色通道优先通行。

    10.GPS授时:通过GPS模块不间断接收卫星时间,统一所有信号控制机的时间,统一进行协调。

    11.具备过载与漏电保护,软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。

    12.具备3.5英寸液晶触摸屏界面,界面中具有操作说明,便于操作和使用,可实时显示各受控路口红绿灯状况,交通控制进程。

    详细参数

    1.交通信号机采用模块化、功能化设计、扩展方便、有很高的容错功能。

    2.带有屏幕触摸功能和按键,方便单机设置。

    3.20相位控制(含人行),32种相位方案。

    4.56路输出(36路机动信号输出,12路非机动信号输出,8路人行信号输出驱动与检测,每路驱动能力为600W(AC220V,阻性负载),并采用了光电转换隔离技术。

    5.具有特殊日期和特殊时段设定,可实现对节假日信号灯的特殊控制。

    6.机内设有12个时段配时,可选相位方案、黄闪或感应模式,周一至周日、特殊日可分别设置。

    7.设有32个配时方案。

    8.工作方式变换时灯色自动平滑

    9.可装8个车辆检测器,用于感应控制。可扩充。

    10.带有以太网口、RS232口、过街行人RS232口、车流量检测RS232口,经过光纤收发器或无线路由器通过光纤、网线、无线网与交通指挥中心联网。可连接笔记本电脑进行现场调试和控制 。

    11.具有防雷击措施。

    12.停电6个月内,时间不丢失。

    13.绿冲突检测、运行监督自动黄闪功能。

    14.机箱外形尺寸:1300mm*600mm*450mm

    15.前后双开门设计,机箱顶部具有散热孔和散热风扇及恒温控制器,具有照明灯具。

    16.信号机前部电源板配备,两孔和三孔插座,方便临时取电

    17.信号机设有总供电开关,灯具与显示屏供电分别控制,正常运行时可以关闭显示屏幕。

    电气性能指标

    1.断电保护:时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的方案,可保证10年不丢失。

    2.交流输入: 220(±20%)VAC,50±2HZ;

    3.输入交流功耗  ≤20W (不包括信号灯功耗)

    4.额定电流:20A。

    5.工作环境温度: -40℃ ~+70℃

    6.相对湿度  45~95%

    7.储存湿度  45~65%

    8.绝缘电阻:电源插头与机壳间的绝缘电阻  ≥100MΩ。

    9.通讯速度:9600BPS

    10.时钟日误差不超过±1S。


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